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苹果推出的 车载系统竟然这么low

浏览次数: 日期:2015年12月2日 16:42

  做事拖拉对 于一些科技公司早已经成为了企业文化,创造了《魔兽世界》的暴雪几乎 每一款游戏都会跳票,但是件件都是精品。苹果公司也 有这种习惯,早在2013年,苹果就曾发布了“iOSintheCar”计划,并于2014年取名为CarPlay。经过了无数 次的修改与返工,CarPlay终于面世了,但是这款自诩为“智能汽车系统”的系统竟然 不是那么智能,其真正的使 用体验让人大跌眼镜。
    投影仪模式
    CarPlay目前已经登 上了新款凯迪拉克ATS-L等新车型的上市,国内的小盆 友们可以享受到和世界人民相同的待遇了。漫长的等待 换来的本来本应是惊喜,我们盼望着Carpaly的开放性、易用性以及 一大波车载应用程序,但是结果却 让人目瞪口呆。
    CarPlay并不是把iOS安装到汽车里,成为一个汽 车操作系统,或者针对汽车对iOS进行二次开发。它只是把iPhone中的功能映 射到汽车中控台上而已,类似于互联 网电视上经常出现的“投屏”功能。正如上图所示,目前系统只 开放了地图、通话、短信、音乐等几项应用,基本上就是 把手机上的功能直接搬到了汽车的中控台上。
    如此少的应 用如何支撑智能系统的品牌?要知道应用 的数量是衡量智能与否最重要的标准。根据苹果官网显示,CarPlay将很快支持Podcast、BeatsMusic、iHeartRadio、Spotify和Stitcher等应用。以上的这些 应用都是一些英文应用,在国内属于 绝对的非主流。鉴于苹果和 国内软件企业的关系一般,在某些领域 甚至存在竞争关系,CarPlay上引入国内主流App的时间非常 可能会延后。
    所以说我们 目前能使用的功能只有那么几项,充其量能收 听手机里面的音乐作品、查看地图、打电话或者发短信,远没有达到 目前移动互联网的丰富生态。此外,不要试图用 安卓手机连接CarPlay,它只针对iOS系统。
    在苹果汽车推出前,神马都是浮云
    Carplay的思路其实是没错的,只是在苹果 自己造出汽车之前,它应该是不会成功的。首先,Carplay的核心生态基于iOS,它的拓展性完全依赖iOS的完善生态。iOS是根据移动 模式开发出来的系统,该生态里面的每一款APP的开发的前 提都是要适合在手机端上使用。开车和使用 手机时人的状态是完全不同的,这就要求在app拥有除手机 端的需要有第二个呈现模式。苹果目前在 构建一个全新汽车生态方面缺乏经验,开发一款汽 车就成了苹果积累经验的必经之路。
    制造汽车的 另一个好处是能使得系统获得更多权限。目前汽车的 控制广泛采用ECU系统,数百个小型 芯片负责从升降车窗到提升发动机功率的各项工作。该系统由汽 车的制造者开发,并不开源。出于对安全性的考虑,汽车厂商不 会向苹果开发这些权限,这就意味着carplay只能在中控 台的屏幕这一亩三分地上发挥作用。
    如果苹果自 己制造汽车之后,情况就完全不同了。传说中的icar采用和特斯 拉相似的全电子系统。Carplay能够获得更多的权限,比如读取油耗、速度、发动机温度,以及打开车门、升降车窗的控制权。这时候,你实际上就 可以利用手机来操作你的汽车了,各种APP根据我们的 需要来自动做出反应。比如小编最近胖了,腰围激增至3尺9,APP根据小编身 体的变化自动座椅靠背的角度,使得乘坐更为舒适。
    此外,类似于谷歌 和苹果这类公司主导汽车制造还有其他好处。相比传统企 业善于摆弄机械,科技公司善 于利用数据。Siri、Googlenow等智能语音 技术可以让驾驶者不用在盯着屏幕就能随意的对汽车进行操作;在智能语音 背后提供支持的是人工智能和车联网,科技公司比 传统车场也更为在行。所以说想要 真正的享受到智能汽车系统,还要等待icar的到来再见分晓。

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